沉管施工公司水下管道鋪設(shè)-本地施工隊(duì)

（1）沉管法實(shí)質(zhì)：在隧址附近修建的臨時(shí)干塢內(nèi)(或船廠船臺(tái))預(yù)制管段，用臨時(shí)隔墻封閉，然后浮運(yùn)到隧址規(guī)定位置，此時(shí)已于隧址處預(yù)先挖好水底基槽。待管段定位后灌水壓載下沉到設(shè)計(jì)位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經(jīng)基礎(chǔ)處理并最后回填覆土即成為水底隧道。

（2）沉管法隧道主要施工流程圖

（3）沉管法隧道組成：一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設(shè)置豎井作為起訖點(diǎn)，豎井起到通風(fēng)、供電、排水和監(jiān)控等作用。根據(jù)兩岸地形與地質(zhì)條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設(shè)豎井。

沉管施工公司水下管道鋪設(shè)-本地施工隊(duì)

（1）對(duì)地質(zhì)水文條件適應(yīng)能力強(qiáng)(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(zhǎng)引道，線形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預(yù)制與基槽開挖平行，浮運(yùn)沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構(gòu)隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車道結(jié)構(gòu)(盾構(gòu)隧道一般為兩車道)。

缺點(diǎn)

（1）管段制作砼工藝要求嚴(yán)格，需保證干舷與抗浮系數(shù)；

（2）車道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導(dǎo)致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結(jié)構(gòu)工程量增加。

吊沉法使用最多，分為起重船吊沉法，浮箱吊沉法，自升式平臺(tái)吊沉法和船組杠沉法。

（1）起重船吊沉法(浮吊法)

浮吊法一般用2～4艘起重能力為1000～2000kN的起重船提著管段頂板預(yù)先埋設(shè)的吊點(diǎn)，同時(shí)逐漸壓載，使管段慢慢沉放到規(guī)定的位置上。