【江蘇佩潤水下工程有限公司】歡迎您光臨水下工程部：以全新的潛水施工設(shè)備，雄厚的技術(shù)力量，嚴格執(zhí)行國家潛水作業(yè)施工規(guī)范，承接水下螺旋鋼管、無縫鋼管等等管道以及水下光纜鋪設(shè)施工的安裝與焊接施工。

傳統(tǒng)沉管：預(yù)制一般采用“跳倉法"或“后澆帶法"施工工藝，混凝土分段分層澆筑，鋼筋多采用分段分層綁扎，鋼筋接頭多，且施工中存在干擾情況，預(yù)制工期成倍加大。港珠澳大橋采用自動化設(shè)備加工鋼筋，鋼筋流水施工技術(shù)預(yù)制沉管，使得鋼筋下料尺寸準確、鋼筋施工干擾因素小。

海上管道施工方法

項目管道全部為泥砂覆蓋層，根據(jù)地質(zhì)條件及施工特點，采取先挖后鋪的工藝，工藝流程如下：挖泥船開挖→碎石墊層拋填找平→鋼浮箱上接管→鋪管船鋪管→管側(cè)回填碎石→模袋混凝土

安裝→塊石回填→壓力試驗。

開挖管溝施工方法

根據(jù)地質(zhì)資料顯示，在項目海管段施工路由中，兩端需要對溝槽進行預(yù)挖，以方便管底墊層拋填和找平，在管道敷設(shè)后，方便對節(jié)點位置進行回填的基礎(chǔ)處理。綜合本海域的水深、地質(zhì)、周邊環(huán)境以及管溝開挖要求，采用抓斗式挖泥船進行開挖溝槽。開挖管溝斷面，挖泥船開挖示。

在鋪管船到達前，預(yù)挖段施工200m后開始組管、敷設(shè)工作，避免影響敷管船的正常施工和作業(yè)。開挖前，建立GPS基站，用于船載GPS比對工作，比對完畢即可為施工船導(dǎo)航定位。開挖采用8m3抓斗挖泥船配自航泥駁進行，泥駁運泥到定拋泥區(qū)拋泥。開挖均采用分層開挖，每層開挖厚度基本保持在2m，最后進行掃淺施工，以保證管溝斷面尺寸及底部的平整度。根據(jù)工程施工現(xiàn)場條件、土質(zhì)情況、拋泥運距以及施工船舶的工作性能，確定施工方法為：根據(jù)設(shè)計圖紙的預(yù)挖溝槽位置進行溝槽基線放樣，組織挖泥船進場定位后，開始對開挖區(qū)進行分層粗挖至底部0.5m左右深度實行小抓斗細挖找平。

海底管道鋪設(shè)方法

方案所對應(yīng)工作對象為過沙埕港應(yīng)急飲用水項目的沉管工程中作業(yè)海域內(nèi)的海底管道鋪設(shè)施工作業(yè)。溝槽開挖600m一段即進行溝槽驗收，碎石墊層鋪設(shè)找平，土工格柵鋪設(shè)完進行450m管道沉放，溝槽回填350m（碎石回填，模袋混凝土鋪設(shè)，塊石回填，溝槽回填），便于漁排遷回，后面927m按溝槽開挖、碎石墊層鋪設(shè)找平，土工格柵鋪設(shè)在前面施工，鋪管船鋪設(shè)管道，碎石回填，模袋混凝土鋪設(shè)，塊石回填，溝槽回填。

【標題】+【江蘇佩潤水下工程有限公司】

jsprsxgcyxgs