沉管進(jìn)水當(dāng)橫管完成后，打開兩管端的排氣閥，打開進(jìn)水口。在統(tǒng)一指揮下將鋼管吊起成形，各吊船同時(shí)收緊或放松錨纜與鋼管同步移動(dòng)，直至鋼管*處于基槽上方，將管道呈半成型就位基槽的姿態(tài)。先向管道中段的進(jìn)水管用水泵強(qiáng)制灌水，當(dāng)管道下沉至進(jìn)水管浸過水面時(shí)，進(jìn)水程序變?yōu)樽匀还嗨āＯ鲁量傊笓]根據(jù)管道兩端的排氣情況分多次指揮各吊船放松鋼絲繩，使鋼管逐漸下沉，每次下沉0.2m。隨著水不斷灌入，管道逐漸下沉，各吊點(diǎn)同時(shí)不斷進(jìn)行調(diào)整，以保證各吊點(diǎn)的合理分布。在管道有序地沉放過程時(shí)，進(jìn)行管中線與基槽軸線校正的測(cè)量監(jiān)控工作。指揮各吊船移動(dòng)以達(dá)到逐步對(duì)準(zhǔn)基槽軸線及兩岸起止點(diǎn)位置，直至基本符合設(shè)計(jì)要求。

　　

　　沉管施工優(yōu)點(diǎn)：

　　

　?。?）對(duì)地質(zhì)水文條件適應(yīng)能力強(qiáng)(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

　　

　?。?）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無需長(zhǎng)引道，線形較好)；

　　

　?。?）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

　　

　　（4）施工工期短(管段預(yù)制與基槽開挖平行，浮運(yùn)沉放較快)；

　　

　?。?）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構(gòu)隧道)；

　　

　?。?）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

　　

　?。?）可做成大斷面多車道結(jié)構(gòu)(盾構(gòu)隧道一般為兩車道)。